PORTLAND, Maine — One of the defendants in a wrongful death lawsuit stemming from the implosion of an undersea submersible headed to the wreck of the Titanic is seeking to move the case from state to federal court.

据周一查阅的华盛顿州金县高级法院书记官办公室的记录显示，Janicki工业公司于8月12日向美国地方法院提交了一份请愿书，要求将此案移交给美国地方法院。本案的原告必须在下个月中旬之前对这一要求做出回应。

法国探险家保罗-亨利·纳尔格莱(Paul-Henri Nargeolet)于2023年6月在泰坦(Titan)潜水器内爆中丧生，他的家人本月早些时候在华盛顿州法院对几家公司提起诉讼。该诉讼要求超过5000万美元的赔偿，并声称泰坦号的船员在灾难发生前经历了“恐惧和精神痛苦”，并指控潜艇运营商海洋之门存在重大疏忽。

该诉讼将Janicki Industries列为被告，理由是该公司在潜水器的设计、工程和制造过程中所扮演的角色。这艘潜艇的非常规设计，以及它的制造者没有接受独立检查，在内爆之后成为人们关注的领域。内爆导致艇上五人全部遇难，并引起了全世界的关注。

Janicki Industries的代表没有回应记者的置评请求。海洋之门公司在漏油事件发生后暂停了运营，并没有对这起诉讼公开发表评论。该公司的一名代表表示，他们对转移案件的请求也无可评论。诉讼中提到的其他被告没有回应记者的置评请求。

纳尔格莱特家族的律师马特·谢弗(Matt Shaffer)说，原告没有对转移案件的请求发表评论。他说，这一要求不会改变诉讼的目的。

谢弗说:“我们希望遇难者家属能够获得更具体的信息，了解到底发生了什么，谁有过错。”“当然，他们在寻求正义。”

Nargeolet是一位经验丰富的海底探险家，在泰坦内爆之前，他曾多次前往泰坦遗址。这次内爆还炸死了海洋之门的首席执行官兼联合创始人斯托克顿·拉什，他当时正在操作泰坦号，还有英国冒险家哈米什·哈丁，以及巴基斯坦一个显赫家族的两名成员，沙扎达·达伍德和他的儿子苏莱曼·达伍德。

泰坦号的最后一次潜水是在2023年6月18日，大约两小时后，它与支援船失去了联系。这艘船的残骸后来在北大西洋距离泰坦尼克号船头不到1000英尺(305米)的海底被发现。这次内爆是海岸警卫队调查的主题，调查在近15个月后仍在进行。

Nargeolet的诉讼称，在潜水器发生故障时，“泰坦号的船员应该已经意识到到底发生了什么”。报告称，“他们会继续下降，完全知道飞船不可逆转的故障，在泰坦最终爆炸之前经历恐惧和精神痛苦。”

海岸警卫队关于潜水器内爆的公开听证会定于下个月开始。海岸警卫队官员说，听证会将重点关注监管合规以及与潜水器有关的机械和结构系统等问题。

泰坦没有在美国或监管安全的国际机构注册。它也没有被一个为船体结构等特征制定标准的海事行业组织分类。

纳格莱特的律师表示，如果海洋之门更加透明，纳格莱特就不会参加泰坦探险了。他们的诉讼称这位探险家的死亡是“悲剧性的，但完全可以避免”。